લિથિયમ બેટરી મોડ્યુલ શું છે？

બેટરી મોડ્યુલોની ઝાંખી

બેટરી મોડ્યુલો ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનો મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે. તેમનું કાર્ય બહુવિધ બેટરી કોષોને એક સાથે જોડવાનું છે જેથી ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને સંચાલિત કરવા માટે પૂરતી શક્તિ પ્રદાન કરવા માટે સંપૂર્ણ રચાય.

બેટરી મોડ્યુલો એ બેટરી ઘટકો છે જે બહુવિધ બેટરી કોષોથી બનેલા છે અને ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનો મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે. ઇલેક્ટ્રિક વાહનો અથવા energy ર્જા સંગ્રહ કામગીરી માટે પૂરતી શક્તિ પ્રદાન કરવા માટે તેમનું કાર્ય બહુવિધ બેટરી કોષોને એક સાથે જોડવાનું છે. બેટરી મોડ્યુલો ફક્ત ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનો પાવર સ્રોત જ નહીં, પણ તેમના સૌથી મહત્વપૂર્ણ energy ર્જા સંગ્રહ ઉપકરણોમાંથી એક છે.

બેટરી મોડ્યુલોનો જન્મ

મશીનરી મેન્યુફેક્ચરિંગ ઉદ્યોગના દ્રષ્ટિકોણથી, સિંગલ-સેલ બેટરીમાં નબળી યાંત્રિક ગુણધર્મો અને અનફ્રેન્ડલી બાહ્ય ઇન્ટરફેસો જેવી સમસ્યાઓ છે, જેમાં મુખ્યત્વે શામેલ છે:

1. કદ અને દેખાવ જેવી બાહ્ય શારીરિક સ્થિતિ અસ્થિર છે, અને જીવન ચક્ર પ્રક્રિયા સાથે નોંધપાત્ર રીતે બદલાશે;

2. સરળ અને વિશ્વસનીય યાંત્રિક ઇન્સ્ટોલેશન અને ફિક્સિંગ ઇન્ટરફેસનો અભાવ;

3. અનુકૂળ આઉટપુટ કનેક્શન અને સ્થિતિ મોનિટરિંગ ઇન્ટરફેસનો અભાવ;

4. નબળા યાંત્રિક અને ઇન્સ્યુલેશન સંરક્ષણ.

કારણ કે સિંગલ-સેલ બેટરીમાં ઉપરોક્ત સમસ્યાઓ હોય છે, તેથી તેને બદલવા અને તેને હલ કરવા માટે એક સ્તર ઉમેરવો જરૂરી છે, જેથી બેટરીને વધુ સરળતાથી આખા વાહન સાથે એસેમ્બલ કરી અને એકીકૃત કરી શકાય. પ્રમાણમાં સ્થિર બાહ્ય રાજ્ય, અનુકૂળ અને વિશ્વસનીય યાંત્રિક, આઉટપુટ, મોનિટરિંગ ઇન્ટરફેસ અને ઉન્નત ઇન્સ્યુલેશન અને યાંત્રિક સંરક્ષણ સાથે, ઘણી થી દસ કે વીસ બેટરીથી બનેલું મોડ્યુલ આ કુદરતી પસંદગીનું પરિણામ છે.

વર્તમાન સ્ટાન્ડર્ડ મોડ્યુલ બેટરીની વિવિધ સમસ્યાઓનું નિરાકરણ લાવે છે અને નીચેના મુખ્ય ફાયદાઓ છે:

1. તે સરળતાથી સ્વચાલિત ઉત્પાદનને અનુભૂતિ કરી શકે છે અને તેમાં ઉચ્ચ ઉત્પાદન કાર્યક્ષમતા છે, અને ઉત્પાદનની ગુણવત્તા અને ઉત્પાદન ખર્ચને નિયંત્રિત કરવા માટે પ્રમાણમાં સરળ છે;

2. તે ઉચ્ચ માનકકરણની રચના કરી શકે છે, જે ઉત્પાદન લાઇન ખર્ચને નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડવામાં અને ઉત્પાદનની કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરવામાં મદદ કરે છે; માનક ઇન્ટરફેસો અને વિશિષ્ટતાઓ સંપૂર્ણ બજારની સ્પર્ધા અને દ્વિમાર્ગી પસંદગી માટે અનુકૂળ છે, અને કાસ્કેડ ઉપયોગની વધુ સારી કામગીરી જાળવી રાખે છે;

3. ઉત્તમ વિશ્વસનીયતા, જે જીવન ચક્ર દરમ્યાન બેટરી માટે સારી યાંત્રિક અને ઇન્સ્યુલેશન સુરક્ષા પ્રદાન કરી શકે છે;

4. પ્રમાણમાં ઓછા કાચા માલના ખર્ચ અંતિમ પાવર સિસ્ટમ એસેમ્બલી ખર્ચ પર વધુ દબાણ લાવશે નહીં;

.

બેટરી -મોડ્યુલની રચના માળખું

બેટરી મોડ્યુલની કમ્પોઝિશન સ્ટ્રક્ચરમાં સામાન્ય રીતે બેટરી સેલ, બેટરી મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ, બેટરી બ, ક્સ, બેટરી કનેક્ટર અને અન્ય ભાગો શામેલ હોય છે. બેટરી સેલ એ બેટરી મોડ્યુલનો સૌથી મૂળભૂત ઘટક છે. તે બહુવિધ બેટરી એકમોથી બનેલું છે, સામાન્ય રીતે લિથિયમ-આયન બેટરી, જેમાં ઉચ્ચ energy ર્જા ઘનતા, ઓછી સ્વ-ડિસ્ચાર્જ રેટ અને લાંબી સેવા જીવનની લાક્ષણિકતાઓ છે.

સલામતી, વિશ્વસનીયતા અને બેટરીની લાંબી આયુષ્ય સુનિશ્ચિત કરવા માટે બેટરી મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ અસ્તિત્વમાં છે. તેના મુખ્ય કાર્યોમાં બેટરી સ્થિતિ મોનિટરિંગ, બેટરી તાપમાન નિયંત્રણ, બેટરી ઓવરચાર્જ/ઓવર ડિસ્ચાર્જ પ્રોટેક્શન વગેરે શામેલ છે.

બેટરી બ box ક્સ એ બેટરી મોડ્યુલનો બાહ્ય શેલ છે, જેનો ઉપયોગ બાહ્ય વાતાવરણથી બેટરી મોડ્યુલને સુરક્ષિત કરવા માટે થાય છે. બેટરી બ box ક્સ સામાન્ય રીતે કાટ પ્રતિકાર, અગ્નિ પ્રતિકાર, વિસ્ફોટ પ્રતિકાર અને અન્ય લાક્ષણિકતાઓ સાથે મેટલ અથવા પ્લાસ્ટિક સામગ્રીથી બનેલી હોય છે.

બેટરી કનેક્ટર એ એક ઘટક છે જે બહુવિધ બેટરી કોષોને સંપૂર્ણ રીતે જોડે છે. તે સામાન્ય રીતે તાંબાની સામગ્રીથી બનેલું હોય છે, સારી વાહકતા, પહેરો પ્રતિકાર અને કાટ પ્રતિકાર.

બેટરી મોડ્યુલ પ્રદર્શન સૂચકાંકો

આંતરિક પ્રતિકાર બેટરી કાર્યરત હોય ત્યારે બેટરી દ્વારા વહેતા વર્તમાનના પ્રતિકારનો સંદર્ભ આપે છે, જે બેટરી સામગ્રી, ઉત્પાદન પ્રક્રિયા અને બેટરી સ્ટ્રક્ચર જેવા પરિબળોથી પ્રભાવિત થાય છે. તે ઓહમિક આંતરિક પ્રતિકાર અને ધ્રુવીકરણ આંતરિક પ્રતિકારમાં વહેંચાયેલું છે. ઓહમિક આંતરિક પ્રતિકાર એ ઇલેક્ટ્રોડ સામગ્રી, ઇલેક્ટ્રોલાઇટ્સ, ડાયાફ્રેમ્સ અને વિવિધ ભાગોના સંપર્ક પ્રતિકારથી બનેલો છે; ધ્રુવીકરણ આંતરિક પ્રતિકાર ઇલેક્ટ્રોકેમિકલ ધ્રુવીકરણ અને એકાગ્રતા તફાવત ધ્રુવીકરણને કારણે થાય છે.

વિશિષ્ટ energy ર્જા - એકમ વોલ્યુમ અથવા સમૂહ દીઠ બેટરીની energy ર્જા.

ચાર્જ અને ડિસ્ચાર્જ કાર્યક્ષમતા - ચાર્જિંગ દરમિયાન બેટરી દ્વારા વપરાશમાં લેવામાં આવતી ઇલેક્ટ્રિકલ energy ર્જાને રાસાયણિક energy ર્જામાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવે છે જે બેટરી સ્ટોર કરી શકે છે.

વોલ્ટેજ - બેટરીના સકારાત્મક અને નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ્સ વચ્ચેનો સંભવિત તફાવત.

ખુલ્લા સર્કિટ વોલ્ટેજ: જ્યારે બાહ્ય સર્કિટ અથવા બાહ્ય લોડ જોડાયેલ ન હોય ત્યારે બેટરીનો વોલ્ટેજ. ઓપન સર્કિટ વોલ્ટેજ બેટરીની બાકીની ક્ષમતા સાથે ચોક્કસ સંબંધ ધરાવે છે, તેથી બેટરી વોલ્ટેજ સામાન્ય રીતે બેટરી ક્ષમતાનો અંદાજ કા to વા માટે માપવામાં આવે છે. વર્કિંગ વોલ્ટેજ: બેટરીના સકારાત્મક અને નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ્સ વચ્ચેનો સંભવિત તફાવત જ્યારે બેટરી કાર્યકારી સ્થિતિમાં હોય છે, એટલે કે, જ્યારે સર્કિટમાંથી વર્તમાન પસાર થાય છે. ડિસ્ચાર્જ કટ- Voltage ફ વોલ્ટેજ: બેટરીનો સંપૂર્ણ ચાર્જ અને ડિસ્ચાર્જ થયા પછી વોલ્ટેજ પહોંચ્યું (જો સ્રાવ ચાલુ રહેશે, તો તે વધુ પડતું વિસર્જન કરવામાં આવશે, જે બેટરીના જીવન અને પ્રભાવને નુકસાન પહોંચાડશે). ચાર્જ કટ- Voltage ફ વોલ્ટેજ: જ્યારે ચાર્જિંગ દરમિયાન સતત વોલ્ટેજ ચાર્જિંગમાં સતત વર્તમાન બદલાય છે ત્યારે વોલ્ટેજ.

ચાર્જ અને ડિસ્ચાર્જ રેટ - 1 એચ માટે નિશ્ચિત વર્તમાન સાથે બેટરીને ડિસ્ચાર્જ કરો, એટલે કે, 1 સી. જો લિથિયમ બેટરીને 2 એએચ પર રેટ કરવામાં આવે છે, તો પછી બેટરીનો 1 સી 2 એ છે અને 3 સી 6 એ છે.

સમાંતર કનેક્શન - બેટરીની ક્ષમતા તેમને સમાંતર કનેક્ટ કરીને વધારી શકાય છે, અને ક્ષમતા = એક જ બેટરીની ક્ષમતા * સમાંતર જોડાણોની સંખ્યા. ઉદાહરણ તરીકે, ચાંગન 3 પી 4 એસ મોડ્યુલ, એક જ બેટરીની ક્ષમતા 50 એએચ છે, પછી મોડ્યુલ ક્ષમતા = 50*3 = 150 એએચ.

સિરીઝ કનેક્શન - બેટરીનો વોલ્ટેજ શ્રેણીમાં કનેક્ટ કરીને વધારી શકાય છે. વોલ્ટેજ = એક જ બેટરીનો વોલ્ટેજ * શબ્દમાળાઓની સંખ્યા. ઉદાહરણ તરીકે, ચાંગન 3 પી 4 એસ મોડ્યુલ, એક જ બેટરીનો વોલ્ટેજ 3.82 વી છે, પછી મોડ્યુલ વોલ્ટેજ = 3.82*4 = 15.28 વી.

ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં એક મહત્વપૂર્ણ ઘટક તરીકે, પાવર લિથિયમ બેટરી મોડ્યુલો ઇલેક્ટ્રિકલ energy ર્જા સંગ્રહિત કરવા અને મુક્ત કરવામાં, શક્તિ પ્રદાન કરવા અને બેટરી પેકનું સંચાલન અને સુરક્ષિત કરવામાં મુખ્ય ભૂમિકા ભજવે છે. તેમની રચના, કાર્ય, લાક્ષણિકતાઓ અને એપ્લિકેશનમાં ચોક્કસ તફાવત છે, પરંતુ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના પ્રભાવ અને વિશ્વસનીયતા પર બધાની મહત્વપૂર્ણ અસર પડે છે. તકનીકીની સતત પ્રગતિ અને એપ્લિકેશનોના વિસ્તરણ સાથે, પાવર લિથિયમ બેટરી મોડ્યુલો ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના પ્રમોશન અને લોકપ્રિયતામાં વિકાસ અને વધુ યોગદાન આપવાનું ચાલુ રાખશે.