એનએમસી/એનસીએમ બેટરી (લિથિયમ-આયન)

ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના મહત્વપૂર્ણ ભાગ તરીકે, લિથિયમ-આયન બેટરી ઉપયોગના તબક્કા દરમિયાન કેટલીક પર્યાવરણીય અસર કરશે. વ્યાપક પર્યાવરણીય પ્રભાવ વિશ્લેષણ માટે, લિથિયમ-આયન બેટરી પેક, જેમાં 11 વિવિધ સામગ્રીનો સમાવેશ થાય છે, તે અભ્યાસના object બ્જેક્ટ તરીકે પસંદ કરવામાં આવ્યા હતા. પર્યાવરણીય ભારને પ્રમાણિત કરવા માટે જીવન ચક્ર આકારણી પદ્ધતિ અને એન્ટ્રોપી વજન પદ્ધતિનો અમલ કરીને, પર્યાવરણીય બેટરીની લાક્ષણિકતાઓના આધારે મલ્ટિ-લેવલ ઇન્ડેક્સ મૂલ્યાંકન સિસ્ટમ બનાવવામાં આવે છે.

પરિવહન ઉદ્યોગ 1 નો ઝડપી વિકાસ આર્થિક અને સામાજિક વિકાસમાં ખાસ કરીને મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે. તે જ સમયે, તે મોટા પ્રમાણમાં અશ્મિભૂત ઇંધણનો વપરાશ કરે છે, જેના કારણે ગંભીર પર્યાવરણીય પ્રદૂષણ થાય છે. આઇઇએ (2019) અનુસાર, વૈશ્વિક સીઓ 2 ઉત્સર્જનનો ત્રીજો ભાગ પરિવહન ક્ષેત્રમાંથી આવે છે. વૈશ્વિક પરિવહન ઉદ્યોગના વિશાળ energy ર્જા માંગ અને પર્યાવરણીય ભારને ઘટાડવા માટે, પરિવહન ઉદ્યોગનું વીજળીકરણ પ્રદૂષક ઉત્સર્જનને ઘટાડવા માટેના મુખ્ય પગલાંમાંનું એક માનવામાં આવે છે. આમ, પર્યાવરણને અનુકૂળ અને ટકાઉ વાહનોનો વિકાસ, ખાસ કરીને ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (ઇવી), ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ માટે એક આશાસ્પદ વિકલ્પ બની ગયો છે.

12 મી પાંચ વર્ષની યોજના (2010-2015) થી શરૂ કરીને, ચીની સરકારે ટ્રાવેલ ક્લીનર બનાવવા માટે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના ઉપયોગને પ્રોત્સાહન આપવાનો નિર્ણય લીધો છે. જો કે, ગંભીર આર્થિક સંકટથી દેશોને energy ર્જા સંકટ, વધતા અશ્મિભૂત બળતણના ભાવ, ઉચ્ચ બેરોજગારી, વધતા ફુગાવા, વગેરે જેવી સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડ્યો છે, જેણે સામાજિક માનસિકતા, લોકોની ગ્રાહકોની ક્ષમતા અને સરકારી નિર્ણય લેવાની અસર કરી છે. આમ, ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની ઓછી સ્વીકૃતિ અને સ્વીકૃતિ બજારમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના પ્રારંભિક દત્તકને અવરોધે છે.

.લટું, બળતણ સંચાલિત વાહનોના વેચાણમાં ઘટાડો થયો, અને માલિકોની સંખ્યામાં વૃદ્ધિનો વલણ ધીમું થઈ ગયું. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, નિયમોના અમલીકરણ અને પર્યાવરણીય જાગૃતિના જાગૃતિ સાથે, પરંપરાગત બળતણ વાહનોનું વેચાણ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના વેચાણની વિરુદ્ધ બદલાયું છે, અને ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના ઘૂંસપેંઠનો દર ઝડપથી વધી રહ્યો છે. હાલમાં, લિથિયમ-આયન બેટરી (એલઆઈબી) તેમના હળવા વજન, સારા પ્રદર્શન, ઉચ્ચ energy ર્જા ઘનતા અને ઉચ્ચ પાવર આઉટપુટને કારણે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના ક્ષેત્રમાં શ્રેષ્ઠ પસંદગી છે. આ ઉપરાંત, બેટરી સ્ટોરેજ સિસ્ટમ્સ માટેની મુખ્ય તકનીક તરીકે લિથિયમ-આયન બેટરીઓ પણ ટકાઉ energy ર્જા વિકાસ અને કાર્બન ઉત્સર્જનમાં નોંધપાત્ર ઘટાડોની દ્રષ્ટિએ મોટી સંભાવના ધરાવે છે.

પ્રમોશનની પ્રક્રિયામાં, ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને કેટલીકવાર શૂન્ય-ઉત્સર્જન વાહનો તરીકે જોવામાં આવે છે, પરંતુ તેમની બેટરીના ઉત્પાદન અને ઉપયોગથી પર્યાવરણ પર મોટી અસર પડે છે. પરિણામે, તાજેતરના સંશોધન દ્વારા ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના પર્યાવરણીય ફાયદાઓ પર વધુ ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું છે. ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના ઉત્પાદન, ઉપયોગ અને નિકાલના ત્રણ તબક્કાઓ પર ઘણું સંશોધન થયું છે, એક અભ્યાસ વિષય તરીકે ચાઇનીઝ ઇલેક્ટ્રિક વાહન બજારમાં સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવામાં આવતી લિથિયમ નિકલ કોબાલ્ટ મેંગેનીઝ ox કસાઈડ (એનસીએમ) અને લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ (એલએફપી) બેટરીઓમાંથી ત્રણ લીધી હતી. આ ત્રણ બેટરીઓમાંથી, ટ્રેક્શન બેટરીઓના ઉત્પાદન, ઉપયોગ અને રિસાયક્લિંગના તબક્કાના જીવન ચક્ર આકારણી (એલસીએ) પર આધારિત છે. પરિણામો દર્શાવે છે કે લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી સામાન્ય પરિસ્થિતિઓમાં ટ્રિપલ બેટરી કરતા વધુ સારી પર્યાવરણીય પ્રદર્શન ધરાવે છે, પરંતુ ઉપયોગના તબક્કામાં energy ર્જા કાર્યક્ષમતા ટ્રિપલ બેટરી જેટલી સારી નથી, અને વધુ રિસાયક્લિંગ મૂલ્ય ધરાવે છે.