ઈલેક્ટ્રિક વાહનની બેટરી ફેલ થવાના દરમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો છે

તાજેતરના વર્ષોમાં પ્લગ-ઇન ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે લિથિયમ-આયન બેટરી નિષ્ફળતાના દરમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો છે.યુએસ ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ એનર્જી વ્હિકલ ટેક્નોલોજી ઓફિસે તાજેતરમાં "નવો અભ્યાસ: ઇલેક્ટ્રિક વાહનની બેટરી કેટલો સમય ચાલે છે?" શીર્ષક ધરાવતા સંશોધન અહેવાલને પ્રકાશિત કર્યો છે.રિકરન્ટ દ્વારા પ્રકાશિત, રિપોર્ટ ડેટા દર્શાવે છે જે દર્શાવે છે કે EV બેટરીની વિશ્વસનીયતા છેલ્લા એક દાયકામાં, ખાસ કરીને તાજેતરના વર્ષોમાં ઘણી આગળ આવી છે.

અભ્યાસમાં 2011 અને 2023 ની વચ્ચે લગભગ 15,000 રિચાર્જેબલ કારમાંથી બેટરી ડેટા જોવામાં આવ્યો હતો. પરિણામો દર્શાવે છે કે તાજેતરના વર્ષો (2016-2015)ની સરખામણીએ શરૂઆતના વર્ષોમાં (2011-2015) બેટરી રિપ્લેસમેન્ટ રેટ (રીકોલ કરવાને બદલે નિષ્ફળતાને કારણે) ઘણો વધારે હતો. 2023).

પ્રારંભિક તબક્કામાં જ્યારે ઇલેક્ટ્રિક વાહનના વિકલ્પો મર્યાદિત હતા, ત્યારે કેટલાક મોડેલોએ નોંધપાત્ર બેટરી નિષ્ફળતા દરનો અનુભવ કર્યો હતો, જેમાં આંકડા ઘણા ટકાવારી પોઈન્ટ્સ સુધી પહોંચ્યા હતા.વિશ્લેષણ સૂચવે છે કે 2011 એ બેટરીની નિષ્ફળતા માટેનું ટોચનું વર્ષ હતું, જેમાં રિકોલ સિવાય 7.5% સુધીનો દર હતો.ત્યારપછીના વર્ષોમાં 1.6% થી 4.4% સુધીની નિષ્ફળતાનો દર જોવા મળ્યો, જે ઈલેક્ટ્રિક કારના વપરાશકારો માટે બેટરીની સમસ્યાઓનો સામનો કરવા માટે ચાલી રહેલા પડકારો દર્શાવે છે.

જો કે, IT હાઉસે 2016 થી શરૂ થતા નોંધપાત્ર ફેરફારનું અવલોકન કર્યું, જ્યાં બેટરીની નિષ્ફળતા રિપ્લેસમેન્ટ રેટ (રિકોલ સિવાય) સ્પષ્ટ ઇન્ફ્લેક્શન પોઇન્ટ દર્શાવે છે.જોકે સર્વોચ્ચ નિષ્ફળતા દર હજુ પણ 0.5% ની આસપાસ રહેલો છે, મોટાભાગના વર્ષોમાં 0.1% અને 0.3% ની વચ્ચેના દરો જોવા મળ્યા હતા, જે નોંધપાત્ર દસ ગણો સુધારો દર્શાવે છે.

અહેવાલ જણાવે છે કે મોટાભાગની ખામી ઉત્પાદકની વોરંટી અવધિમાં ઉકેલાઈ જાય છે.બેટરીની વિશ્વસનીયતામાં સુધારો વધુ પરિપક્વ તકનીકો જેમ કે સક્રિય લિક્વિડ બેટરી કૂલિંગ સિસ્ટમ્સ, નવી બેટરી થર્મલ મેનેજમેન્ટ વ્યૂહરચનાઓ અને નવી બેટરી રસાયણશાસ્ત્રને કારણે છે.આ ઉપરાંત, સખત ગુણવત્તા નિયંત્રણ પણ મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે.

ચોક્કસ મૉડલોને જોતાં, પ્રારંભિક ટેસ્લા મૉડલ S અને નિસાન લીફમાં બૅટરી નિષ્ફળતાનો દર સૌથી વધુ હોવાનું જણાય છે.આ બે કાર તે સમયે પ્લગ-ઇન સેગમેન્ટમાં ખૂબ જ લોકપ્રિય હતી, જેણે એકંદર સરેરાશ નિષ્ફળતા દરમાં પણ વધારો કર્યો હતો:

2013 ટેસ્લા મોડલ S (8.5%)

2014 ટેસ્લા મોડલ S (7.3%)

2015 ટેસ્લા મોડલ S (3.5%)

2011 નિસાન લીફ (8.3%)

2012 નિસાન લીફ (3.5%)

અભ્યાસનો ડેટા અંદાજે 15,000 વાહન માલિકોના પ્રતિસાદ પર આધારિત છે.ઉલ્લેખનીય છે કે તાજેતરના વર્ષોમાં શેવરોલે બોલ્ટ EV/બોલ્ટ EUV અને હ્યુન્ડાઈ કોના ઈલેક્ટ્રિકને મોટા પાયે પાછા બોલાવવાનું મુખ્ય કારણ ખામીયુક્ત LG એનર્જી સોલ્યુશન બેટરીઓ (ઉત્પાદન સમસ્યાઓ) છે.