ઇલેક્ટ્રિક વાહનની બેટરી ફેલ્યોર દરમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો છે

તાજેતરના વર્ષોમાં પ્લગ-ઇન ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે લિથિયમ-આયન બેટરી નિષ્ફળતા દરમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો છે. યુએસ ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ એનર્જીના વ્હીકલ ટેકનોલોજી ઓફિસે તાજેતરમાં "નવો અભ્યાસ: ઇલેક્ટ્રિક વાહન બેટરી કેટલો સમય ચાલે છે?" શીર્ષક ધરાવતા સંશોધન અહેવાલને પ્રકાશિત કર્યો છે. રિકરન્ટ દ્વારા પ્રકાશિત, આ અહેવાલ દર્શાવે છે કે છેલ્લા દાયકામાં, ખાસ કરીને તાજેતરના વર્ષોમાં EV બેટરી વિશ્વસનીયતાએ ઘણો આગળ વધ્યો છે.

આ અભ્યાસમાં 2011 અને 2023 વચ્ચે લગભગ 15,000 રિચાર્જેબલ કારના બેટરી ડેટાનો અભ્યાસ કરવામાં આવ્યો હતો. પરિણામો દર્શાવે છે કે બેટરી રિપ્લેસમેન્ટ રેટ (રિકોલ કરવાને બદલે નિષ્ફળતાઓને કારણે) શરૂઆતના વર્ષોમાં (2011-2015) તાજેતરના વર્ષો (2016-2023) કરતા ઘણા વધારે હતા.

શરૂઆતના તબક્કામાં જ્યારે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના વિકલ્પો મર્યાદિત હતા, ત્યારે કેટલાક મોડેલોમાં નોંધપાત્ર બેટરી નિષ્ફળતા દરનો અનુભવ થયો હતો, જેમાં આંકડા ઘણા ટકાવારી પોઇન્ટ સુધી પહોંચ્યા હતા. વિશ્લેષણ દર્શાવે છે કે 2011 બેટરી નિષ્ફળતા માટે ટોચનું વર્ષ હતું, જેમાં રિકોલને બાદ કરતાં 7.5% સુધીનો દર હતો. ત્યારબાદના વર્ષોમાં નિષ્ફળતા દર 1.6% થી 4.4% સુધીનો જોવા મળ્યો, જે બેટરી સમસ્યાઓનો સામનો કરવામાં ઇલેક્ટ્રિક કાર વપરાશકર્તાઓ માટે ચાલુ પડકારો દર્શાવે છે.

જોકે, IT હાઉસે 2016 થી શરૂ કરીને નોંધપાત્ર પરિવર્તન જોયું, જ્યાં બેટરી નિષ્ફળતા રિપ્લેસમેન્ટ દર (રિકોલ સિવાય) સ્પષ્ટ ઇન્ફ્લેક્શન પોઇન્ટ દર્શાવે છે. જોકે સૌથી વધુ નિષ્ફળતા દર હજુ પણ 0.5% ની આસપાસ રહે છે, મોટાભાગના વર્ષોમાં દર 0.1% અને 0.3% ની વચ્ચે જોવા મળ્યા, જે નોંધપાત્ર દસ ગણો સુધારો દર્શાવે છે.

રિપોર્ટમાં જણાવાયું છે કે મોટાભાગની ખામીઓ ઉત્પાદકની વોરંટી અવધિમાં ઉકેલાઈ જાય છે. બેટરી વિશ્વસનીયતામાં સુધારો સક્રિય પ્રવાહી બેટરી કૂલિંગ સિસ્ટમ્સ, નવી બેટરી થર્મલ મેનેજમેન્ટ વ્યૂહરચનાઓ અને નવી બેટરી રસાયણશાસ્ત્ર જેવી વધુ પરિપક્વ તકનીકોને કારણે છે. આ ઉપરાંત, કડક ગુણવત્તા નિયંત્રણ પણ મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે.

ચોક્કસ મોડેલો પર નજર કરીએ તો, શરૂઆતના ટેસ્લા મોડેલ S અને નિસાન લીફમાં બેટરી નિષ્ફળતા દર સૌથી વધુ હોવાનું જણાય છે. આ બે કાર તે સમયે પ્લગ-ઇન સેગમેન્ટમાં ખૂબ જ લોકપ્રિય હતી, જેના કારણે એકંદર સરેરાશ નિષ્ફળતા દર પણ વધ્યો:

૨૦૧૩ ટેસ્લા મોડેલ એસ (૮.૫%)

૨૦૧૪ ટેસ્લા મોડેલ એસ (૭.૩%)

૨૦૧૫ ટેસ્લા મોડેલ એસ (૩.૫%)

૨૦૧૧ નિસાન લીફ (૮.૩%)

૨૦૧૨ નિસાન લીફ (૩.૫%)

આ અભ્યાસનો ડેટા આશરે 15,000 વાહન માલિકોના પ્રતિસાદ પર આધારિત છે. ઉલ્લેખનીય છે કે તાજેતરના વર્ષોમાં શેવરોલે બોલ્ટ EV / બોલ્ટ EUV અને હ્યુન્ડાઇ કોના ઇલેક્ટ્રિકના મોટા પાયે રિકોલનું મુખ્ય કારણ ખામીયુક્ત LG એનર્જી સોલ્યુશન બેટરી (ઉત્પાદન સમસ્યાઓ) છે.